Țin minte, aveam pe la 20 de ani un tricou cu inscripția: Nu conduc prea repede, zbor prea jos. De-ale tinereții valuri. 😊Poate eram dezamăgit că nu se împliniseră profețiile savanților care, pentru anul 2000 împrăștiaseră povești și imagini cu cerul brăzdat de mașini zburătorare. Copiii generației mele abia așteptau asta.
Am sperat însă degeaba că mult promisele mașini zburătoare vor ajunge ceva comun pentru 2000. Pentru că încă nu crescuse suficient de mare Elon Musk. Era copil și el, spera și el. Dar spre deosebire de toți ceilalți din jurul său, și-a dedicat viața pentru asta. Sau cine știe pentru ce altceva, căci e greu să ți-l traduci pe Musk.
Anunțul recent, cum că el vrea să unească două din companiile gigantice pe care le conduce – Tesla și SpaceX – confirmă că lucrurile au avansat foarte mult.
Sper că nu există nimeni printre noi care consideră că Tesla e doar un nou tip de mașină. Testul modelului Roadster de săptămâna trecută reprezintă desenele animate S.F. de acum jumătate de secol.
Deci e mașină zburătoare.
Dar Musk lucrează la mai multe mâni. Cealaltă e Space X, compania care a reușit ce și-au dorit toți savanții din branșă: să construiești și să scoți vehicule spațiale dincolo de cer ca producător privat. Sigur că și statul l-a ajutat, dar nu asta contează.
Progresul pe care l-a realizat Space X este uluitor, iar faptul că s-a întâmplat atât de repede poate justifica și că o persoană privată s-a ocupat de proiect, și nu una care merge la serviciu. Imaginile cu Musk plângând după eșecurile din testele inițiale sunt cea mai bună mărturie.
Pentru că nu are încredere în ceilalți și pentru că nu îi place viteza scăzută în care se dezvoltă lucrurile acum pe Pământ, Musk vrea să facă el tot. De aceea și-a creat în Texas Terafab, fabrica de cipuri, ca să nu mai depindă de Taiwan și de zona incertă a Asiei, afectată de intervențiile cine știe cui.
Că Musk își face singur cipuri demonstrează că are nevoie de ele repede, multe și bine făcute. Și urmează următoarea lume: Inteligența Artificială.
Musk a mai construit tot felul de roboți, însă motivul din spate pentru fuziunea Tesla-SpaceX, pe care și-o dorește atât de mult este că totul va funcționa după parametri AI. Și pentru că este extrem de economicos.
Cum de nu m-am gândit la asta până acum? pare întrebarea lui Musk pentru sine. Tesla are activități și servicii care îi folosesc lui SpaceX, iar SpaceX – la fel, pentru Tesla. Evident că fiind companii listate la bursă, ele trebuie să primească acceptul acționarilor, dar cum ne putem imagina că răspunsul poate fi unul negativ?
Acționarii cred în Musk, așa cum majoritatea au crezut și în ideea de acum un an, văzută absurdă de alții: că Musk însuși trebuie să primească un salariu de aproape un trilion de dolari. O mie de miliarde! Un milion de milioane!!!
De fapt, fuziunea dintre Tesla și SpaceX este și un efect secundar pentru cei care au încredere în Musk. E garanția lui că el nu se oprește aici. Urcă-te cu mine și te duc eu unde tu vrei, fără să știi acum că vrei.
Să nu uităm că Musk proictează să iasă în spațiu pentru a construi acolo infrastructura de date pentru Inteligența Artificială. Infrastructura este costisitoare. Îți trebuie energie multă ca să produci și apă pentru răcire. Dar apa se găsește tot mai rău, vezi și figurile pe care le face Dunărea, încât lasă centrala de la Cernavodă pe butuci. Așa că în spațiu, găsești și locuri suficient de reci, unde îți poți vedea liniștit de treabă.
Și asta e doar o stație în drumul spre Mare, la care Musk nu a renunțat. Și e suficient de tânăr și de ambițios ca să se țină de el.
Produsul fuziunii Tesla-SpaceX va fi unul galactic. 1.500 de miliarde de dolari era valoarea Tesla la momentul anunțului. 2.000 de miliarde valorea SpaceX. Spun era pentru că reacția instantanee de după anunț a fost nebună. Astăzi, pe bursă, acțiunile SpaceX au crescut cu 10%. Sau cum să face 200 de miliarde într-o zi, nu? 😊
Mai intră cineva la SpaceX? Intră TOATĂ LUMEA! Să nu uităm că mașinile zburătoare erau visul de mic copil al lui Musk. Fix copiii care visează vor avea de câștigat. Și sunt atrași din nou printr-un formidabil produs de marketing. Musk spune că la anul fiecare copil din America va primi o acțiune de la SpaceX. Sigur că își permite, dar prin asta Musk își construiește armata de visători fără de care îi va fi mai greu să meargă mai departe.
Și gândul îmi fuge la Henry Ford, cel care a construit celebra mașină care îi poartă numele. El nu a făcut doar o mașină mai bună, ci a conceput linia de asamblare pentru fabrici – care i-a uluit pe producătorii și inginerii europeni – dar a reconceput și marketing-ul, construind ideea că americanii trebuie să își dorească plăcerea de a fi într-o mașină, nu doar să se deplaseze dintr-un loc în altul. Filosofia lui se regăsește în vorbele care au rămas moștenire după trecerea lui prin acestă lume.
Dacă m-aș fi luat după ce voiau oamenii, aș fi construit doar un cal mai rapid.
Henry Ford
